Además de congestionada, Arequipa sigue creciendo desordenadamente. Si a esto se suma la improvisación, el apresuramiento y la falta de criterio de muchas autoridades, además de las invasiones, construcción informal, indiferencia y apatía de muchos pobladores, la ciudad se ha tornado invivible.
Al menos así lo concluye la Sociedad de Urbanistas del Perú – Región Arequipa (SURP-AQP) que ha emitido un pronunciamiento el pasado 8 de noviembre en relación a este tema, suscrito por el coordinador Manuel Chacón Villalba. Allí señalan la necesidad de realizar varias intervenciones urbanas con los criterios del urbanismo sustentable, esto es, buscar la satisfacción de las necesidades presentes sin poner en riesgo aquellas de las futuras generaciones.
“La metrópoli soporta varios problemas como contaminación del Río Chili, disminución de campiña, movilidad, invasiones, falta participación ciudadana, etc., sin embargo, consideramos que la movilidad es la que genera grandes pérdidas económicas, sociales, ambientales en desmedro de la calidad de la vida”, señalan.
En relación al problema de transporte o movilidad, el documento señala que se ha invertido ya poco más de 2 millones de dólares en estudios, desde el año 2001, en un proyecto mayor que ahora ha sido sustituido por el anuncia de un sistema tipo Monorriel, en un anuncio poco transparente.
“Necesitamos mejorar el SIT con criterios sustentables incluyendo varios tipos de desplazamientos: a pie, en bicicleta, en patineta, en animales, en auto, en tranvía, en micros, en autobuses articulados, metros y monorrieles, con programas de concientización y sensibilización ciudadana”, concluyen.
También piden estudiar la alternativa del Sky Train que es el primer monorriel de levitación magnética, más ecológico y a un costo de US$ 9 millones por kilómetro, frente a US$100 millones del sistema de tren ligero y US$ 20 millones para autobuses. “Se eleva seis metros sobre las calles, con paradas cada 400 metros, velocidad máxima es de 241 km/hora y puede estar equipado con paneles solares. Competiría directamente con los automóviles particulares y taxis, desincentivando su uso”.
Asimismo señalan que el Plan de Acondicionamiento Territorial (PAT) y el Plan de Desarrollo Metropolitano (PDM), elaborados por la consultora GR Arquitectos, tiene varias observaciones que deben ser absueltas. Además deben ser revisados por el Colegio de Arquitectos.
Finalmente invocan a las autoridades regionales y locales, fortalecer la práctica de la planificación y el urbanismo sustentable, vinculando la gestión municipal a los planes, a los presupuestos participativos y a la vigilancia ciudadana en la ejecución de obras y acciones. Y a los ciudadanos, a tomar conciencia de la importancia de vivir en las ciudades y regiones con el enfoque y los criterios de un urbanismo sustentable, participando activamente en los espacios de concertación y en la vigilancia, control, monitoreo y seguimiento de las obras.