El partido Aprista Peruano presentó formalmente a sus precandidatos para las próximas elecciones en Arequipa, con Yamel Romero aspirando a la alcaldía provincial y Hugo Aguilar al gobierno regional. Durante el evento, Romero justificó los bajos resultados obtenidos por el partido en procesos nacionales recientes, señalando que la organización atraviesa un cambio interno profundo representado por la candidatura de Enrique Valderrama. Según el candidato, el APRA vive actualmente una «metamorfosis» que busca dejar atrás etapas pasadas para renovar su presencia en la política local.
Romero enfatizó que la elección municipal y regional tiene un carácter netamente vecinal, donde la trayectoria y la capacidad de gestión pesan más que las siglas partidarias. En ese sentido, cuestionó la falta de experiencia de figuras anteriores, como el excandidato presidencial Enrique Valderrama. Para el aspirante a la alcaldía, la población arequipeña debe priorizar a candidatos preparados que no utilicen el cargo para el enriquecimiento ilícito.
El candidato también marcó una postura clara sobre las alianzas ideológicas actuales del partido en el escenario nacional. Defendió su apoyo a sectores «democráticos» para evitar opciones de izquierda que pretendan modificar el régimen económico de la Constitución. Romero aseguró que su partido preservará el desarrollo alcanzado, enfocándose en una gestión técnica que solucione los problemas críticos de transporte y servicios básicos en la provincia.
Infraestructura vial y el conflicto con el patrimonio
Por otro lado, el precandidato al gobierno regional Hugo Aguilar planteó la reestructuración de la transitabilidad en Arequipa mediante la construcción de cuatro puentes estratégicos: el Chilina II (para unir Charcani con Alto Selva Alegre), el puente Bolívar (junto al puente de Fierro), el de Tiabaya-Hunter y la finalización del puente Virgen de Chapi. Ante la posibilidad de que el proyecto Chilina II pueda afectar la imagen natural de la ciudad y afectar la campiña (como se debatió durante la construcción del puente actual), Aguilar fundamentó su propuesta en una balanza de prioridades, cuestionando si la población prefiere mantener la estética actual o solucionar la deficiencia del transporte público
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